BRZE VESTI:

BRDSKE TRKE - DUŠAN BORKOVIĆ O TOKU SEZONE 2011

12.09.2011

 

Iza Dušana Borkovića je više od pola sezone Šampionata Evrope na brdskiim stazama. Sve je započelo fenomenalnim uspehom u Austriji ali nakon toga problemi su se nizali jedan za drugim. I pored toga Borković je trke uglavnom završavao kao drugoplasirani, što je samo po sebi veliki uspeh, ali rešenja protiv Slovenca Aleša Preka nije bilo. Na forumima i po kafanama zaljubljenici u trke prepričavali su razne priče često praveći „medveđu“ uslugu našem Šampionu. Istina je samo jedna i čućemo je od glavnog aktera, Dušana Borkovića.

 

Za početak, kao najsvežije, osvrnućemo se na poslednje dve trke šampionata, mini turneju po Italiji na stazama Trento Bondone i Rieti – „Od trka u Italiji sam očekivao puno više! Posle i previše problema sa automobilom mislio sam da će sve napokon funkcionisati kako treba! Što se tiče mehanike sve je radilo perfektno, međutim na automobil je stavljena nova elektronika i tu nešto nije štimalo. Na trci u Trentu na prvom treningu mi je već na početku spalo crevo sa intercoolera tako da sam ostao kratak za jedan trening na ovoj neverovatno zahtevoj stazi. Na drugom treningu je bilo mokro tako da za sutrašnju trku opet ostajem kratak za vožnju sa slikom po suvom! I tu sam već primetio da mi auto ne leži kako treba. Naime unutrašnji točak konstantno vrti u prazno kao da nema špera, zatim posle nekoliko kilometara znatno smanji snagu i pritisak turba padne za duplo. Na samoj trci startujem sa start programom i auto je nastavio da ide kao da je u mestu, tj.na manjim obrtajima. Tek kada se završila trka i kada smo pogledali data loger videli smo da kompjuter diferencijala uopšte nije radio tako da nije registrovao vrtenje točkova. A onda opet isto sa grejanjem motora. Tako da nije bilo šanse za većom brzinom od one koju sam prikazao. Problem nikako nije mogao biti rešen s obzirom da je sledeća trka bila samo nedelju dana kasnije. U Rietiju auto nije ostajao u start programu, što se i videlo da sam bio brži, ali je znatno gubio snagu i posle par kilometara nije više imao takozvani anti lag! Dao sam sve od sebe, imao sam mnogo čak i previše opasnih varijanti! Sada ostaje da se vidi šta se dešavalo i da se to napokon reši! Mnogi viču kako na treningu idem dobro ali na trci se žali. To nije istina, problemi traju konstantno.“


 

Da, problemi se „vuku“ od samog početka sezone – „Na početku sezone sve je bilo OK s obzirom da je sve bilo koliko toliko novo. Međutim već u Španiji je sve krenulo na dole umesto da se sve više ubrzavam jer sam u Austriji prvi put vozio auto spreman za brdske staze! Tamo je bilo problema sa benzinskom pumpom i ti problemi su se nastavili i u Portugaliji s obzirom da je trka bila isto kao i u Italiji nedelju dana kasnije a mi nismo imali taj rezervni deo! Sve to je prouzrokovalo da udarim u zaštitnu ogradu pri brzini od preko 150 km/h! Onda sam naručio pumpu ali stigla je pogrešna. Tu bih se zahvalio svima koji su mi tada pomagali da rezervni delovi stignu u što kraćem roku. Tako da sam i Nemačku vozio sa istim problemom a za Češku sam odlučio i elektroniku da promenim što mi je kada se vratim na početak i najveća greška u sezoni. Priznajem! Za tu trku je automobil jako loše mapiran i imao je skoro 60 „konja“ manje i onda još na kraju nepravedna diskvalifikacija i velika količina novca bukvalno bačena. Vratili smo se kuci bez i jednog poena. U Italiji su mi se predstavnici FIA-e izvinuli i rekli da mi je sve na automobilu u redu, ali da je sve to politika i da ako njih pitam onda sam od strane čeških tehničkih lica morao biti sklonjen jer sam nekom smetao. Ovo je ipak prva godina da učestvujem na ovim trkama daleko van Srbije i ne mogu da budem nezadovoljan. Jedino što moram da radim na organizaciji i to je već pola posla a bez lažne skromnosti u svoju brzinu nesumnjam ni 0.1 %!“

 

Nakon pobede u Austriji neki od navijača u Srbiji digli su previše prašine oko odnosa Borković – Prek. Pale su i teške reči, a i do mene kao moderatora GonzaRacing portala stigle su kritike ali i razočarenje iz Slovenije. Ipak treba napomenuti da od samog Duce nikada nismo čuli ništa loše o glavnom rivalu – „Želeo bih da pohvalim najbržeg konkurenta Aleša Preka. Veoma je brz vozač. Posebno želim da se izvinim na nekim ružnim rečima koje su upućene iz Srbije na njegov račun. Mi smo malo čudan narod. Kada si prvi sve je super međutim ako padneš oni te samo guraju sve više dole umesto da pomognu da što bolje predstavim Srbiju u Evropi kao što to čine Todor Stamenković Toša, Dražen Ćurić (čovek koji se iz Hrvatske svim silama trudi da pomogne) i još mnogi drugi, da sada ne zaboravim nekog da pomenem. Ja im se ovom prilikom svima zahvaljujem od srca! Malo njih se pita kako sam otišao na trku, sa kakvim autom, gumama, koje sam gorivo vozio ...ali svi očekuju samo prvo mesto. Imam utisak da i sa Loebom da vozim da bih ga morao dobiti. Ja dajem sve od sebe, više puta sam dokazao da li sam spor ili brz, naravno ako sve funkcioniše kako treba.“

 

Sezona još nije gotova i pred Borkovićem su još četiri trke od kojih dve u Sloveniji i Hrvatskoj pa se očekuje i podrška domaćih navijača. Duci imperativa pobede sigurno ne manjka – „Što se tiče nastavka sigurno je da neću da se predam i da ću dati sve od sebe da pobedim na preostalim trkama. Za sada auto stoji. Još se ništa ne radi, a sledeće nedelje ću odlučiti koju ću elektroniku da vozim i to će biti definitivno do kraja sezone. Za sledeću godinu imam planove da se vratim u svoju omiljenu discipolinu, reli, i to nadam se na jednom od najviših nivoa trenutno. Na kraju bih se zahvalio gradu Pančevu, Ministarstvu omladine i sporta , kompaniji Inoto čiji automobil i vozim i na kraju generalnom sponzoru NISOTEC motorna ulja. Uskoro će biti predstavljen i NIISOTEC Racing Team.


Pozdrav svim pravim ljubiteljima auto sporta


Dušan Duca Borković“

 

Nadam se da su i oni sa malo manje tehničkog znanja izvukli poentu cele priče i sezone prepune problema za našeg mladog asa. Na greškama se kažu uči, a Dušan je sam priznao da je napravio nekoliko što je samo po sebi dobar korak ka napredtku. Mi se nadamo da će se to osetiti već na trci u Francuskoj koja je na programu 7. avgusta i pozivamo fanove da fer i sportski bodre Dušana kome ke iskrena podrška više nego dobrodošla.