BRZE VESTI:

DARKO ŽIVKOVIĆ - INTERVJU

01.09.2011

 

Grad Kragujevac samim tim što se fabrika automobila Zastava (Fiat Srbija danas) nalazi u njemu je dugo godina bitan za autosport u Srbiji. Naravno sem same fabrike, koja je proizvodila popularne modele fića i yuga koji su voženi, a i još se voze na domaćim trkama Kragujevac je bio poznat i po dobrim vozačima. Bitne stranice istorije srpskog auto sporta ispisali su Dejan Ilić Dženiks, Radiša Žurka, Zoran Make Stevanović, ali i takmičari koji danas voze Radoslav Vukosavljević, Darko Živković, Predrag Lambaša, Stefan Janković i ostali.

 

Darka Živkovića kao jednog od nosilaca, ove sezone osnovanog kluba, ASK Kragujevac kontaktirali smo da bi saznali šta se radi u taboru kragujevčana pred kružnu trku Grobnik. Darko već smo pomenuli da ste jedan od osnivača kluba ASK Kragujevac, videli smo da ste uspešno organizovali kružnu trku na otvaranju sezone. Kako ste zadovoljni funkcionisanjem kluba?

 

 

Funkcionisanjem kluba sam jako zadovoljan. Iako je reč o novoosnovanom klubu, čine ga ljudi sa višedecenijskim iskustvom vezanim za ovaj sport, kao i iskusni takmičari, tako da zajedno činimo dobar tim od koga očekujem mnogo u narednom periodu. Podrška koju klub  pruža takmičarima ograničena je isključivo finansijskim sredstvima koja ima na raspolaganju.

 

Koliko vam znači podrška gradonačelnika Veroljuba Stevanovića , koji je na trci u Kragujevcu napravio promotivni krug u vašem automobilu. Imamo primer Novog sada gde aktuelne gradske vlasti sasvim suprotno od vašeg gradonačelnika sputavaju auto sport?

 

Gradonacelnik Veroljub Stevanović je glavni inicijator osnivanja našeg kluba i bez njegove podrške i podrške grada Kragujevca ništa od ovoga o čemu sada pričamo ne bi bilo moguće. Srećni smo zbog toga što je prepoznao kakav značaj auto sport ima i koliko je popularan u našem gradu i okolini. Time daje veliki doprinos opstanku ovog sporta u Srbiji uopšte, pošto je vrlo moguće da trka u Kragujevcu bude jedina koja se vozi za naš šampionat na teritoriji naše zemlje ove godine. S druge strane, kako ste pomenuli, postoje ljudi koji direktno sputavaju celu pricu, a nažalost, na mestima su gde se donose odluke.

 

Ove sezone ste zbog kvara odustali u prvoj trci, a u drugoj ste imali incident u zadnjem krugu tako da se  još ne zna da li vam je plasman na drugoj trci treće ili četvrto mesto?

 

Da, upravo tako. Moja očekivanja su velika u ovoj sezoni, iako nije počelo na najbolji nacin iz razloga koje ste pomenuli. Nadam se znatno boljim rezultatima u nastavku.

 

 

Incident u kojem ste bili jedan od aktera ponovio je praksu da se vozači nakon sličnih incidenata međusobno prepiru i sukobljavaju pokušavajući da dokažu ko je kriv. Koliko bi situacija bila mirnija da službena lica odnosno sudije, direktor trke, i sportska komisija brže reaguju i na vreme donose odluke? Da li bi se onda smanjila tenzija među samim vozačima ?

 

Naravno da bi to izmenilo kompletnu situaciju, koja je slična godinama unazad. Sudije i drugi funkcioneri su mozda tolerantniji prema nama takmicarima nego sto bi trebalo da bude. Uz punu primenu pravila sa njihove strane, ne bi bilo prostora za situacije koje ste pomenuli, a koje nikako ne doprinose pozitivnoj slici o našem sportu u javnosti, a samim tim sputavaju njegov razvoj. U takvim okolnostima, incidenti na stazi i van nje bi se sveli na neki prihvatljiv nivo.

 

Kako ste zadovoljni radom vašeg automobila, i ko je zadužen za njegovu pripremu?

 

Radom svog automobila sam zadovoljan, obzirom da su vitalni delovi spremani prakticno od nule. S toga sam svestan da su neke “ dečije bolesti” u takvim situacijama neizbežne, pre svega zbog kvaliteta delova koji su danas dostupni za automobil kojim se takmičim. Za pripremu auta su u potpunosti zaslužni moji prijatelji Željko Pisarić i Ivan Radojević, uz punu podršku Čupe, Đoleta i Sime. Bez njihovog truda i velikog vremena koje posvećuju pripremi auta, moje učesće na stazi bi bilo nemoguće.

 

Predstoji nam kružna trka na stazi Grobnik u Hrvatskoj, šta očekujete od nastupa na ovoj pravoj pisti?

 

Tu trku čekam sa velikim nestrpljenjem. Ozbiljno se pripremam i najavljujem pobedu. Svaki drugi rezultat bih smatrao neuspehom. Očekujem veliku borbu za svaku poziciju.

 

Ove sezone vozi se „Kup za bezbednost“ ali je klasa yugo hibrid zatvorena za takmičare koji nisu iz Srbije. Da li podržavate ovo pravilo, ili bi radije voleli da se borite i sa nekim takmičarima iz Crne Gore, Bosne i Hercegovine i Hrvatske koji bi se sigurno uključili u ovu atraktivnu klasu?

 

Ja sam uvek za što jaču konkurenciju. Time mi svaki uspeh na stazi visše znači. Za mene lično, učesće takmičara iz drugih zemalja znači samo veći izazov i kvalitetnije trke. Nažalost, ne delimo svi takvo mišljenje.

 

 

Na brdskim trkama sa malim N-om ste osvojili šampionsku titulu, ali u yugu hybridu nikako da se domognete podijuma. Kada očekujete da će vas zaobići maleri i da ćete početi da se penjete na podijume redovno?


Moje ambicije su uvek iste, okrenute ka najvišim plasmanima. Ipak, gotovo neverovatan broj pehova koji me prate godinama unazad su me objektivno sprečili da postignem rezultate koje smatram realnim. Iskreno se nadam da će se to već od naredne trke promeniti, verujem u to.

 

Sem automobilizma čujemo da se aktivni u još nekim sportovima, izgleda da baš volite adrenalin?

 

Tako je. Vec drugu sezonu letim paraglajderom i koristim svaku priliku i povoljne vremenske prilike da se vinem u visine. Jako sam zadovoljam kako napredujem u tome i to je sport koji me sve vise ispunjava. Doživljaje koje pruža su jedinstveni i neponovljivi. Tu je i moja stara ljubav uz motocikl, koga takodje ne zapostavljam.

 

Darko želimo Vam sve najbolje na Grobniku, i u nastavku sezone.


Srdacan pozdrav za sve Vaše čitaoce.



Ime i prezime
Komentar