YU reli 2006

Sezonu 2006 poslednjeg zajedničkog sampionata Srbije i Crne Gore u reliju posle otkazivanja XM relija na Kopaoniku neplanirano je zatvorio 39-ti OMV YuRally. Najprestižnije automobilsko takmičenje u zemlji ponovo je održano u okolini Užica i Bajine Bašte a bodovano je pored domaćeg i za šampionat Bugarske, i trivijalna takmičenja CEZ i evropski kup.

Organizacija je u potpunosti opravdala očekivanja, bez nekih većih propusta, što se uostalom i očekuje od iskusne ekipe organizatora. Doveden je i novi veliki sponzor, austriski gigant OMV, ali sve najave i obećanja koja su se mogla čuti sa mnogih strana o učešću mnogobrojnih stranih posada pala su u vodu odmah po objavljivanju liste prijava. Jedini koji su nas kao i poslednjih godina posetili u velikom broju su Bugari dok se učesce ostalih stranih posada svelo na po jednu iz Česke, Slovenije i Mađarske. Tako se na jedvite jade sa svim strancima na rampi u Bajinoj Bašti u petak 21. septembra naslo 48 posada. Za organizatore možda dovoljno, ali za publiku koja se i pored standardno loše medijske kampanje okupila u velikom broju izuzetno skromno. Ipak zahvaljujući pre svega Ilievu a zatim i Donchevu i Popovu bili smo u retkoj prilici da prisustvujemo vožnjama svetske klase.

Kako će se situacija odvijati tokom relija pokazao je već prvi brzinac na Kadinjači kada se odvojila bugarska trojka. Mitko kako je počeo tako je i završio takmicenje. Svoj Mitsubishi je terao brzo, precizno, ponekad toliko neatraktivno u odnosu na Doncheva koji je jedini na momente uspevao da drži korak za sjajnim Ilijevim. Ali izgleda baš ta atraktivnost i poneki potez više na volanu, iz krivine u krivinu oduzimali su Donchevu dragocene sekunde. Proslogodišnji šampion Bugarske Jasen Popov mogao je samo do trećeg mesta, koje mu je i najbolji plasman ove sezone za zaborav.

Naši su se trudili i vozili onoliko koliko su mogli i šta su mogli. Pre svih Vlada Petrović, perjanica našeg relija već nekoliko godina nije imao šanse sa svojim Mitsubishijem praistorijske evolucije protiv modernih ala grupe N. Posle odustajanja glavnog konkurenta u borbi za titulu državnog prvaka, Srđana Višnjića, ostalo mu je samo da privede reli kraju što je uspešno i odradio našavši se na četvrtom mestu, ispred nekoliko mnogo kvalitetnijih vozila.

Dragan Simić-Simke na naše staze ponovo je doterao rentirani EVO 9 iz Slovenije i uspeo je da se domogne pete pozicije posle sasvim solidne vožnje.

Već sam pomenuo baksuznog Budu kome poslednja dva YU relija nikako neće ostati u lepom sećanju. U nekonkuretnoj klasi N3 domaćeg šampionata Buda odavno nema pravog takmaca i sa nestrpljenjem se očekivala borba sa Bugarima Slavovim i Staykovim kao i sa prošlogodišnjim pobednikom klase, gostom iz Slovenije, Komelom. Staykov koji je pred ovaj reli rentirao Hondu Civic odmah je stavio do znanja na Kadinjači i Volujcu da je izuzetan talenat i da u kombinaciji sa fantastično pripremljenim automobilom predstavlja glavnog suparnika. Višnjić je uzvratio na Kremnima i posle prvog kruga brzinaca našao se na čelu grupe N3. Ipak, sledeća Kremna i kvar na menjaču označili su kraj za našeg vicešampiona. Tada se i završila borba u klasi. Slavov je odustao prvog dana, a drugog se vratio po superally pravilima dok je Komel ove godine bio daleko od konkurencije. Staykov i Honda su sigurno za domaću publiku najvece otkrovljenje ove godine.

Još jedna klasa se sa nestrpljenjem očekivala, odlična S1600. Ali već pre početka relija ne prijavljivanjem Tzarskog sa Puntom i otkazivanja Gvozdeikova sa odlicnim Citroenom C2, bilo je jasno da nećemo mnogo toga videti. Ja sam se iskreno najviše uzdao u Duneva sa Pumom ali Kanchev sa P206 S1600 bio je brži prvog dana. Ipak pritisak je učinio svoje i na prvim Jelisavčićima drugog dana Kanchev izlece što je omogucilo Dunevu da i pored kvara na automobilu stigne do pobede i preuzme vodstvo u šampionatu Bugarske u klasi A6. Ali na kraju kada se sve sabere bledo izdanje i jednog i drugog, posebno ako se uzme u obzir da je Peugeot 206 S1600 vozilo koje u pravim rukama može da stigne i do pobede na reliju ovoga tipa.

Mali N ,popularni jugić, ponovo su priredili lepu predstavu. Ipak iako smo očekivali i perspektivnog Mandića na startu, nije se pojavio, tako da je knjiga spala na tri slova-Ostojića, Vidosavljevića i Tanovića. Jolovac kome je bilo potrebno samo da završi reli da bi se domogao šampionske titule u početku je vozio dosta rezervisano dok je Bobo Vidosavljević zaseo na prvu poziciju ispred Tanovića. Ali već u drugom krugu Ostojić je malo pojačao tempo sve dok problemi sa motorom na poslednjem brzincu prvog dana nisu doveli u pitanje sam završetak relija. Sutradan na Tari mnogo agresivnije je krenuo mladi Ariljac Aco Tanović ali je tempo koji je sam sebi nametnuo doveo do izletanja na Mitrovcu. I pored mnogo izgubljenog vremena uspeo je da završi reli ali su se srušili snovi o visokom plasmanu. Tako do pobede posle izuzetno teškog relija dolazidrugi Aleksandar, Vidosavljević, više nego zasluženo.

Ipak mora se priznati da je nekada najmnogobrojnija klasa u velikoj krizi, kao i uostalom ceo reli sport kod nas. Ali kada se u najjeftinijoj klasi pojavi 5-6 takmičara mislim da je vreme da se stavi prst na čelo.

Posle ovog relija sigurno je da nisu samo Finci "leteći". Jedan čovek iz Bašte pokazuje i dokazuje da se i sa malo para, i sa nekonkuretnim automobilima mogu praviti rezultati od kojih se ni takmičari u mnogo većim klasama ne bi postideli. Aca Lauda je dečko u kome će valjda konačno neko prepoznati talenat u koji se mora ulagati i da nas u skorijoj budućnosti u nekom jačem automobilu dostojno može predstavjati u svetu. Naravno ne treba zaboraviti ni njegovog jedinog konkurenta u klasi ove godine, odličnog Igora Jakovljevića koji na žalost ovog puta nije stigao do cilja, ali ni jednog trenutka ove sezone nije se plašio poštene borbe sa velikim Aleksandrom.

Klasa A5 je bila rešena već prvog dana. Todor Stamenković je izleteo na drugom brzincu, i tu je za njega bio kraj relija. Bila je to velika šansa koju je najbolje iskoristio Roman Podboj da dođe do druge uzastopne pobede posle katastrofalnog početka sezone. Mile Cvjetičanin popularni Milence hrabro je pokušao da atakuje na najviši plasman ali Yugo 1.3 nije izdržao. Posle njegovih problema sa menjačem niko više nije bio konkurencija Podboju koji je mirno priveo reli kraju.

Jedini član XM tima koji je uspeo da stigne do cilja YU relija bio je Dika Zečević koji ponovo i pored nedovoljno pripremljenog Peugeota 206 RC nije imao dostojnog protivnika, naročito posle odustajanja Borisa Šelembe. Ipak to nije bilo dovoljno i posle kikseva Bude i Toše titula u konkurenciji timova potpuno zasluženo odlazi u Perućac u vitrine RID sporta. Ogroman uspeh jednog malog tima sa skromnim sredstvima i voznim parkom ali velikim srcem.

To je to. Kad sve sagledamo bolje nismo videli ove sezone ma koliko neki od nas bili nezadovoljni. Sezona je završena, koliko je bila uspešna sudiće i presudiće neki drugi ljudi a šta nas očekuje iduće godine, videćemo. Ostaje nam da čekamo a priče su već počele da kruže. Biće otvoreni šampionat, Buda prelazi u OMV, Vlada dobija EVO 9 od Popova, YU reli menja ime i seli se u Užice, Bugari će i dalje voziti kod nas... mnogo prič,a a biće ih još više tokom zime. Mi navijači i ljubitelji odavno smo naučili da se ne nadamo ničemu lepom a pravo stanje pokazaće se tek na tehničkom pregledu prvog relija u sezoni '07, ako bude još nekih entuzijasta da organizuju i voze relije.

Jankovic Petar

GonzaRacing team