SCG Rally Champinship 2005 pregled I

Reli sampionat u SCG 2005-te, kako ga oceniti? Uspesan, neuspesan, dobar ili možda los, mislim da niko sa sigurnoscu ne može dati pravu ocenu i sud. Sa jedne strane održavanje svakog relija u ovim uslovima bio je svojevrstan uspeh. Sa druge neki bi kritikovali tu istu organizaciju, mali broj takmicara, previranja u savezu, promene kalendara u toku sezone. I sto je najgore svi su u pravu. Relija je ipak bilo, i to pet, a ja cu pokusati iz ugla jednog obicnog navijaca da vam pomognem da se prisetite svih.

Pocetak sezone ocekivan je sa velikim nestrpljenjem. Nadali smo se novim automobilima, novim takmicarima, timovima. Malo nas je bilo upuceno u desavanja tokom zime tako da nam je prva prilika da vidimo sta ima novo bio Zemunski (Sajamski) reli. Memorijal Mirka Martinovica održan je u Beogradu 26-tog marta, za vreme trajanja Sajma automobila, sa dobro poznatim itinererom na stazama Kosutnjak i Avala. Organizaciju prvog relija sezone na sebe je uzeo ASK Zemun koji je uspeo da u cast jednog od nasih najboljih relista koji je na žalost tragicno izgubio život, okupi 42 takmicara od kojih dva strana - Jereba iz Slovenije i Geradžijeva iz Bugarske koji je doduse vozio za domaci klub Tigar-Pirot. Vozaci su se ogledali na osam brzinskih ispita ukupne dužine 86.92km.

Sto se tice domacih takmicara, prvo sto smo mogli primetiti u listi prijavljenih je novo vozilo Vlade Petrovica, Mitsubishi EVO 6, cime je ovaj mladi i talentovani vozac presao u klasu vise i opravdano pretendovao na osvajanje prvog mesta u generalnom plasmanu domaceg sampionata. Proslogodisnje Vladino vozilo, Citroen Xsaru ove godine vozio je odlicni Srdan Visnjic, dok se na reli stazu vratio i popularni Dejan Ilic Dženings, ovog puta u "dresu" Interspeeda i za volanom Skode Fabie u klasi N2. Sto se samog Interspeeda tice, svoju ekipu su pojacali i debitantom Milosom Komljenovicem koji je takode nastupao u Skodi ali Octaviji 4x4 u grupi N4, a drustvo mu je pravio iskusni Božidar Vesnic.

Sam reli je protekao u dominaciji proslogodisnjeg sampiona SCG Slovenca Andreja Jereba, Subaru Imreza N11, koji ove godine vise nije nastupao sa nasom licencom. Jedini koji je uspeo donekle da mu parira i cak pobedi na dva brzinska ispita je mladi talentovani Bugarin Georgi Geradžijev sa vozilom Mitsubishi EVO 7, ali je na kraju Jereb ipak slavio sa 35 sec prednosti. Na žalost oko Geradžijeva se odmah pocela dizati velika prasina, tacnije oko njegove licence i (ne)mogucnosti bodovanja za nas sampionat. Iako su on i njegov tim nameravali da se bore za najvisi plasman nova pravila su bila protiv toga sto je u mnogo cemu odlucilo o daljem ucescu ovog vozaca na nasim relijima. O ovome su vodene mnoge diskusije i na kraju se moglo zakljuciti da njegovo ucesce odgovara jedino gledaocima ali ne i nasim takmicarima koji nisu imali mogucnosti da se suprostave finansijskim nadmocnim Bugarima i njihovom voznom parku.

Odlicnu premijeru imao je i Vlada Petrovic osvajanjem treceg mesta u generali, kao i Srdan Visnjic-Buda koji je posle lavovske borbe sa imenjakom Petrovicem sa Cliom, uspeo da pobedi u klasi N3 sa prednoscu od 7sec. Pobede u klasama su osvojili i Todor Stamenkovic (A5), Roman Podboj (N2), Cedomir Brkic (A6) i Dimitrijevic Aleksandar u najbrojnijoj N1 posle odlicne borbe sa Stojic Dejanom koji se za ovu priliku specijalno prekomandovao sa kruga. Na žalost,sam reli je obeležila teska nezgoda posade Kovacevic/Cvijanovic koja je na poslednjem brzinskom ispitu izletela sa staze i sa težim povredama zavrsila u beograskoj bolnici. Ipak na srecu i vozac i suvozac su se oporavili, ali je ova nesreca bila nagovestaj crne sezone u domacem auto-moto sportu.

Posle dva meseca pauze, tacnije 25-tog maja, startovao je 11-ti Interspeed reli naravno u organizaciji istoimenog kluba. Bodovao se pored domaceg sampionata i za evroski kup grupa jug koeficijent 5, tako da se ocekivalo dosta stranih posada. Na žalost na startu ih se pojavilo samo cetiri. Jereb, i tri Bugarina Geradzijev, Donchev i Kozlekov. Ipak i to je bilo dovoljno da vidimo odlicne vožnje. Reli je trajao dva dana. Prvog takmicari su morali da savladaju dvanaest specijalnih ispita na terenima Fruske Gore u ukupnoj dužini od 104.2km. Drugi dan je bio repriza zemunskog relija na terenima Avale i Kosutnjaka sa deset brzinaca dužine 91.95km, sto ukupno daje total od 196.15 km brzinskih ispita. Jereb je na kraju ponovo bio ubedljiv i pored odlicne vožnje drugoplasiranog Donchev-a, dok su na žalost Geradžijev i Kozlekov morali da odustanu. Prvi zbog tehnickih problema prvog dana a drugi zbog izletanja sa staze drugog dana takmicenja dok je vodio veliku borbu za drugo mesto sa Donchev-im.

Od nasih ponovo najbolji Petrovic bez ozbiljne konkurencije. Interspeed tim nam je na ovom reliju priredio i dva iznenadenja. Jasminka Komljenovic je u zemlju doterala prvi EVO 8, a svoj stari EVO 5 ustupila je odlicnom Dženingsu koji je u svom prvom nastupu sa takvom vrstom automobila uspeo da se domogne cetvrtog mesta u generali i drugog u sampionatu SCG. U klasi N3 bez prave konkurencije ponovo je bio prvi Buda Visnjic (peti u generali), N2 je ponovo pripala Podboju, A5 Stamenkovicu, A6 Brkicu i N1 Dimitrijevicu. Znaci po klasama potpuno isti pobednici kao i na prvom reliju sezone. Sve ukupno, 25 posada je uspelo da dode do cilja relija.

I kada smo svi pomislili da se sezona zahuktava nastupila je pauza od cela tri meseca bez ijednog jedinog relija. Drugi nas reli koji je trebao da se boduje i za Kup jug, Balkan reli, u organizaciji ASK Balkan iz Beograda, prvobitno je bio odložen za oktobar mesec ali na kraju i pored stalnih obecanja organizatora da ce biti održan, na žalost nije. Pravi razlozi su najverovatnije finansijske prirode, bar ja ne vidim druge, jer je želja postojala, posebno ako se zna da je predsednik ASK Balkan gospodin Dragan Simic dugogodisnji aktivni takmicar na reli stazama i veliki ljubitelj automobilizma uopste.

Medutim, tu nije bio kraj krize. I drugo takmicenje prvog dela sezone, cacanski WRR reli koji je prosle godine ostavio sjajan utisak, nalazio se u problemima i takode je odložen. Tako ni krivi ni dužni, i takmicari i ljubitelji relija morali su na post koji je trajao celo leto, sve do pocetka septembra i Tara relija. Svi smo na miru mogli da sednemo i sumiramo ono sta smo videli, a na žalost nismo imali puno toga. Prazne klase, osim klase N1 jugica, parale su oci na startnim listama. Ipak ono malo vozaca, bar vecina njih, bilo je spremno za dobro trkanje i zadovoljavanje i svojih a i želja publike. Toliko za sada, a kako je nastavljena sezona SCG u reliju 2005-te, i sta je obeležilo naredna tri takmicenja citajte uskoro na nasim stranicama.

Petar Jankovic

GonzaRacing.com