Mišeluk, Naftna Industrija Srbije

Za vikend 30. septembra i 1. oktobra vožena je trka Velika nagrada Novog Sada na stazi Mišeluk. Ovo je bila poslednja trka Otvorenog šampionata Srbije i Crne Gore, i pre trke jedino je bilo izvesna titula Duci Borkoviću u klasi yugo hibrida, dok su ostale klase bile još bez šampiona.

Vreme je bilo toplo i suvo, a publika se u subotu na treningu kao i u nedelju na trci okupila u velikom broju. Trku je organizovao SAMK Novi Sad uz pokroviteljstvo Naftne industrije Srbije i AIK Banke koja je obezbedila besplatan ulaz za sve posetioce.

U subotu na treningu nisu se desila veća iznenadjenja, favoriti su zauzeli pol pozicije, a što se tiče incidenata bilo ih je nekoliko. Vitomir Susi Cvetić imao je peh da mu strada motor na pravcu. Točkovi na njagovom golfu su blokirali i čak je auto zahvatio plamen, ali je uspešnom reakcijom vatrogasa sprečena veća šteta. Sem Susuja nastradalo je par jugića u klasama mali N i hibrid, ali bez ozbiljnijih posledica.

Posle treninga Vitomir Cvetić tražio je da mu se odobri upotreba na trci rezervnog automobila, ali pošto rezervni auto nije bio u boksu zahtev je odbijen. Sve ovo sprečilo je Susija da osvoji titulu iako je do trke imao 5 poena prednosti u odnosu na konkurenta Simića.

U nedelju lepo vreme na stazi, zatim dosta obezbedjenja koje je branilo posetiocima da stoje na opasnijim mestima, nekoliko vozila hitne pomoći, vatrogasnih kola sve ono što je potrebno za bezbedno održavanje jedne trke.

Prve startuju klase ST i SP, tačno na vreme što je još jedna pohvala organizatoru. U klasi ST vodeći u šampionatu Mikica Vesnić brani pol poziciju i drži iza sebe Andreja Kulundžića, dok Mika Djelmaš od početka zaostaje za njima.

Trka se dosadno vukla do kraja bez ikakve tenzije, i završila se u poretku u kojem je i počela. Mikica Vesnić je vratio titulu dok je Andrej Kulundžić vice šampion.

U klasi SP vidjena je nešto zanimljivija trka, jer su tri konkurenta za titulu Bakrač, Djurić i Banićević od starta krenuli silovito. Danko Bakrač od starta je krenuo silovito napravio veliku prednost i sa svojim pežoom 306 stigao do titule. Za drugo mesto borba je bila velika, Djurić je sa Alfom 147 bio do pola trke ispred Bate Banićevića, ali je Bato ipak uspeo da ga u drugom delu trke prestigne. Ipak Batina Honda Integra pokazala je znake slabosti i u zadnjem krugu Djurić je uspeo da ga obidje i domogne se titule vicešampiona.

U klasi 1400 vodjena je prava borba. Dejan Stojić kome je ovo prva sezona u ovoj klasi treba je samo tri buda da uzme da bi uzeo titulu, ali do titule je došao na teži način nego što je mogao da sanja. On je na treningu zabeležio drugo startno vreme, ali je u toku trke uleteo u pravu grupu smrti u kojoj je njegov pežo nastradao dosta. Naime posle trke mogla su se videti oštećenja koja su posledica višestrukih udaranja koja su Dejana mogla koštati izgubljene titule, ipak on je i sa takvim automobilom uspeo da završi trku prikupivši taman toliko bodova da osvoji titulu, dok je na trci ubedljivo pobedio Žarko Terzić sa pežoom 106.

U klasi hobi, posle odustajanja Vitomira Cvetić,a put do titule bio je otvoren Draganu Simiću koji ipak nije pobedio jer je Pavle Komnenović sa svojom ST Opel Vectrom mnogo dominantniji u odnosu na sve druge automobile.

Nacionalna klasa jugo hibrida startovala je u poretku Lučić, Borković, dok su se ostali smenjivali u borbi od drugog do šestog mesta. Lučić je vodio od početka do kraja, a u velikoj meri su mu pomogli i problemi koji su zadesili šampiona Ducu Borkovića, da dodje do nove pobede. Publiku je ponovo obradovao Novosadjanin Darko Simovć koji se sa jedanaestog startnog mesta na polovini trke našao na drugom mestu, ali kao po pravilu sa dosta oštećenim automobilom. I kada se činilo da će kao i na Batajnici završiti drugi, njegov auto krenuo je da posustaje i on je ispao iz trke. U tom trenutku desio se i incident u kome je Make Stevanović na startno ciljnom pravcu udario u banderu. On je odvežen u bolnicu, ali je ubrzo pušten bez zbiljnijih povreda. Do kraja trke došlo je do promene jer je iskusni Branko Zirojević uspeo se probije do druge pozicije i to bez ogrebotine što je malo kome pošlo za rukom ko je obilazio Zeku Jovanovića.

U klasi mali N za titulu su konkurisali pre trke Pantelić, Todorović i Spasojević, dok je pol poziciju uzeo domaći takmièar Saša Janković. U prvom krugu ljubimac domaće publike Janković zadržava prvo mesto i sa ubedljivom prednošću do kraja trke vodi i tako dolazi do prve pobede u karijeri. Pantelić vrlo brzo ispada iz trke i tako čini veliku uslugu Neci Todoroviću koji osvaja titulu u ovoj klasi. Drugi je završio Mirko Milovanović.

Sem trkanja na stazi Mišeluk vidjeno je nekoliko koškanja u boksu jer se nervoza iz klase 1400ccm morala preneti. Naime došlo je do objašnjavanja oko udaranja Dejana Stojića, ali je intervencijom obezbedjenja i policije sprečen veći sukob.

Drugi incident se desio kad je u boksu došlo do sudara zbog nemarnosti izmedju dva juga u kojem je Nemanja Stojić povredjen ali ne toliko ozbiljno.

Savez bi pod hitno trebao da učini dve stvari, odnosno da edukuje sudije, a pogotovo one koji obavljaju raspored vozača na startu jer se to pokazalo kao problem, i da novčano kažnjava vozače koji svojom bahatom vožnjom u boksu ugrožavaju kako svoju bezbednost, tako i bezbednost drugih vozača, publike i tehničkih lica.

Sve u svemu trka je bilo vrlo dobro organizovana, i stavila tačku na sezonu koju su pratila otkazivanja trka, napetost i sve manje i vozila i gledalaca na kružnim trkama. Nadamo se da će dogodine biti bolje, a od organizatora se čulo da su već u pregovorima da na sledećoj trci u Novom Sadu učestvuje veći broj vozača iz inostranstva.